(1)使用電液比例調速閥的同步回路
這種回路的同步精度較高，位置精度可達0.5mm，已能滿足許多工作部件所要求的精度。由于在油缸進油路上裝調速閥并采用單向閥組成的橋式整流油路，從而可在兩個方向實現速度同步。當同步精度不理想時，原因如下：
油溫的影響。
油缸泄漏和單向閥組的泄漏。
液壓缸缸筒比例放大器的誤差大。
負載變化頻繁，比例放大信號反饋遲滯。
可針對上述情況采取相應措施。
(2)用同步閥控制的同步回路的不同步故障
利用同步閥可使多個油缸得到相同的流量，從而使這幾個油缸獲得相同的運動速度而實現同步。這種方法同步精度一般在2%～5%。下述產生不同步故障的原因是：
同步閥的同步失靈及同步誤差大。
油液不干凈，造成同步閥節流口不同程度的堵塞。
油缸的尺寸誤差、存在泄漏及泄漏多少不一。
同步閥雖然可以對不同負載進行自動調節實現同步，但如果負載相差太大以及負載不穩定且頻繁變化，也會影響同步精度。
排除方法是：
液壓缸缸筒排除同步閥的同步失靈和同步誤差大等故障。
盡量避免在兩缸負載相差過大及負載頻繁變化的情況下使用。
提高油缸加工精度，排除產生泄漏和泄漏不一致的故障。
清洗與換油。
(3)用調速閥控制并聯油缸的同步回路
這種同步方法同步精度一般為5% -7%，再大視為不同步故障。產生原因有：
液壓缸缸筒受兩油缸負載變化差異的影響最大，負載的不同變化導致油缸工作壓力（即調速閥出口壓力）變化，進而影響到油缸泄漏量的不同和流量閥進出口壓差的變化，使缸的流量發生變化，從而導致不同步。
調速閥受油溫變化影響，造成進入油缸的流量差異。
兩調速閥因制造精度和靈敏度差異以及其他性能差異導致輸出流量不一致。
工作油液的清潔度影響，導致兩調速閥節流小孔的局部阻塞情況各異，調速閥中減壓閥的動作遲滯程度不一，影響輸入缸的流量不一，產生不同步。
排除方法是：
采取消除不同步積累誤差的措施。
控制油溫，并采用帶溫度補償的調速閥。
從多個調速閥中精選性能盡可能一致的調速閥，調速閥盡量安裝得靠近油缸。
液壓缸缸筒加強油污染管理，增設濾油器，必要時換油。
避免在負載差異和變化頻繁的情況下采用這種同步方法。
